本文转载自“环球航空资讯”公众号2024年10月10日文章★◆，原标题为《 空客CEO：印度有潜力建设总装线 》

　　傅里率领的这个法国代表团由来自60家公司的100多名高级代表组成★■★◆★★，包括总承包商、设备制造商、中小微型企业和初创企业等★◆◆。

　　值得一提的是◆◆■★★，在去年6月的巴黎航展上◆■，印度靛蓝航空订购了500架A320neo系列飞机■◆■★★★，创造了商业航空史上最大的单笔订单纪录。当时一位印度记者提问傅里：◆◆★■“空客要不要考虑也在印度建立A320总装线？”傅里回答道◆★：“我们还没有在印度建立新的生产线的计划。”

　　10月7-10日，法国航空航天工业协会(GIFAS)率领大型企业代表团访问印度◆◆◆◆◆■。除了来自业界和政府的多位知名嘉宾外◆■◆■◆■，空客CEO兼GIFAS董事长傅里（Guillaume Faury）和GIFAS首席执行官弗雷德里克·帕里索（Frédéric Parisot）也参加了最近的一次法印研讨会★◆★■◆◆，商讨了在印度建设空客飞机总装线的这一可能性。

　　10月7日，傅里和印度代表举行了会议，共同讨论了扩大印度在飞机供应链中的作用的可能性。当被问及印度是否可以拥有空客飞机的总装线时，傅里表示，时机成熟时是可能的，◆★“其他公司也在为发动机或其他飞机设置总装线。所以，这一事项确实已经提上日程”★◆■★◆。

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　　傅里认为印度有巨大的潜力成为供应链生态系统中有价值的一部分★◆，并帮助缓解当前的一些挑战。“在我看来，印度尤其有助于消除当今环境下的供应链瓶颈，而这又不受总装线存在与否的限制◆★■★◆。实际上，如今的空客在总装线系统方面规模过大，而且我们不能再接受更多的订单■★◆，因为我们的订单已经排满了◆★◆■★。”

　　此次访问旨在帮助了解两国航空航天公司如何通过合作相互受益，特别是在供应链和制造领域。

　　未来几年，印度将如何融入全球飞机供应链和制造生态系统◆★，将成为一个有趣的话题。

　　一直以来腾博app官方下载，印度航空部都热衷于在商用飞机甚至军用飞机的制造和供应方面将印度推向全球舞台。印度前民航部长曾表示，印度制造业腾飞的时机已经成熟。此外，印度还有潜力拥有满足即将到来的电动垂直起降（eVTOL）飞机市场需求的设施■★★◆，航空部一直在考虑说服几家eVTOL公司在该国设立制造厂。

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　　傅里解释说，空客目前有8★■★■,600架飞机积压，但线年解决积压订单，而是在目前阶段成功提升产能，并找到方法将新的供应商、合作伙伴和设备引入其中，以帮助公司加速生产。

　　众所周知◆★◆★★，目前全球主要商用飞机制造商的供应链存在缺口。就在今年7月■★★◆◆，空客也将其全年交付目标从800架调整为770架，理由是发动机短缺和其他供应链问题，导致其交付速度落后于去年同期。